VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI

http://103.245.244.197

Hội thảo khoa học góp ý đề tài cấp bộ 2015 "Nghiên cứu thiết kế chế tạo máy bơm vữa xi măng phục vụ thi công dầm cầu bê tông cốt thép dự ứng lực thay thế nhập ngoại”, mã số DT154045

 Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ KHCN 2015 đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, ngày 01/12/2015 Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức Hội thảo khoa học góp ý cho nội dung và kết quả thực hiện đối với nhiệm vụ KHCN “Nghiên cứu thiết kế chế tạo máy bơm vữa xi măng phục vụ thi công dầm cầu bê tông cốt thép dự ứng lực thay thế nhập ngoại”, mã số DT154045, ThS. Nguyễn Chí Minh là chủ nhiệm đề tài.  

Tham dự Hội thảo có đại diện Lãnh đạo Viện, đại diện các phòng quản lý nghiệp vụ và đông đảo các chuyên gia, các nhà khoa học quan tâm trong và ngoài Viện.

Máy bơm vữa ximăng hiện nay trên thế giới rất phong phú, đa dạng, mỗi hãng đều cho ra những dòng sản phẩm riêng phù hợp với yêu cầu công nghệ thi công khác nhau. Có thể kể đến như máy bơm vữa Thiên Thông (Trung Quốc) loại 3 piston thẳng hàng dẫn động điện, áp suất bơm đạt tới 10 Mpa, máy bơm Turbosol, Mecbo (Italia) kiểu trục vít kết hợp máy trọn vữa; máy bơm công suất lớn của hãng Putzmeister (Đức); REED, Schwing (Hoa Kỳ)….

Từ năm 2006, Viện Khoa học và Công nghệ  GTVT đã thực hiện nhiều nghiên cứu chế tạo thiết bị bơm vữa xi măng như thiết bị bơm vữa áp suất cao  phục vụ công nghệ xử lý đáy cọc khoan nhồi do PGS. TS. Nguyễn Xuân Khang chủ nhiệm đề tài, đã được cấp bằng độc quyền sáng chế; thiết bị bơm vữa phục vụ công trình chống sụt trượt theo công nghệ neo cáp và thiết bị phu vữa phục vụ thi công đường hầm mái dốc do TS. Nguyễn Văn Thịnh là chủ nhiệm đề tài.

Các đề tài nghiên cứu này có ý nghĩa khoa học và thực tiễn, các kết quả nghiên cứu đã có những đóng góp hiệu quả cho sản xuất, nghiên cứu, góp phần thúc đẩy ngành chế tạo máy trong nước phát triển. Tuy nhiên, do mục tiêu nghiên cứu của đề tài khác nhau nên việc thiết kế chế tạo máy bơm vữa xi măng đáp ứng yêu cầu công nghệ thi công dầm bê tông cốt thép dự ứng lực chưa được đề cập đến.

Từ thực tế đó, Bộ Giao thông vận tải đã giao Viện Khoa học và Công nghệ GTVT thực hiện nhiệm vụ KHCN cấp bộ năm 2015 này với mục tiêu nghiên cứu, làm chủ công nghệ thiết kế chế tạo trong nước máy bơm vữa xi măng phục vụ thi công dầm cầu bê tông cốt thép dự ứng lực thay thế hàng nhập ngoại, phù hợp với trình độ công nghệ chế tạo trong nước, đáp ứng các yêu  cầu quy trình thi công hiện hành.

Tại hội thảo, nhóm thực hiện đã giới thiệu và tập trung giải thích cơ sở lựa chọn máy bơm thi công dầm bê tông cốt thép dự ứng lực chế tạo trong nước, lựa chọn các cụm máy bơn vữa, kết quả tính toán thiết kế máy bơm, nghiên cứu  chế tạo thiết bị và thử nghiệm đánh giá sản phẩm và biên soạn tài liệu hướng dẫn sử dụng. Thông qua hội thảo, nhóm thực hiện đã tiếp thu được nhiều ý kiến đóng góp bổ ích của các chuyên gia, nhà quản lý để tiếp tục hoàn thiện sản phẩm nghiên cứu.

 

Một số hình ảnh Hội thảo

 

 

 

 

 

 

 

Tác giả: admin

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây