VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI

http://103.245.244.197

Bộ GTVT tổ chức Hội nghị “Tổng kết, đánh giá công tác ủy thác quản lý, bảo trì quốc lộ”

 Hệ thống Quốc lộ Việt Nam hình thành và phát triển qua nhiều giai đoạn, có tuyến đường xây dựng từ trước 1945, nhưng đa số được xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp, mở rộng sau khi tiến hành công cuộc đổi mới. Sự phát triển KT-XH dẫn đến thay đổi cơ cấu kinh tế, vì vậy một số Đường tỉnh có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế vùng đã được nâng thành Quốc lộ. Kết quả đến nay hệ thống Quốc lộ Việt Nam có chiều dài 19.560 km.

 Tuy chỉ chiếm chưa đến 10% chiều dài của mạng lưới đường bộ, nhưng hệ thống QL có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với vận tải và phát triển KT-XH.

Trải qua nhiều thời kỳ, hệ thống QL đã được tổ chức quản lý theo nhiều mô hình khác nhau. Hiện nay Tổng cục ĐBVN được Bộ GTVT giao quản lý đối với các QL do Trung ương quản lý, trong đó có các hình thức như:

- 4 Cục QLĐB trực tiếp quản lý (vai trò như Chủ đầu tư trong XDCT);

- Ủy thác cho các Sở GTVT tổ chức quản lý, bảo trì. Hình thức này đã có từ nhiều năm trước, nhưng được xác định chính thức từ năm 1982. Từ đó đến nay, cùng với các Đơn vị của Trung ương (trước là Liên hiệp các XN XDGT, sau chuyển thành Khu QLĐB, đến nay là Cục QLĐB) quản lý QL, còn có các Sở GTVT quản lý theo hình thức “ủy thác”.

Ngoài 2 hình thức cơ bản trên còn một số đặc thù khác, như: phần lớn QL đi qua Thủ đô Hà Nội, TP.HCM được giao cho các thành phố quản lý; QL 13 được Chính phủ giao UBND tỉnh Bình Dương, Bình Phước và Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đầu tư theo hình thức BOT.

Tổng số đến nay có 51/63 Sở GTVT nhận ủy thác quản lý QL (Hiện chỉ có Sở GTVT Hà Nội và 11 Sở GTVT phía Nam gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, Tiền Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liệu và Cà Mau không nhận ủy thác quản lý QL). Chiều dài các Sở nhận ủy thác quản lý 9.646 km (gần 50% QL).

Theo đánh giá của Tổng cục Đường bộ VN, chất lượng bảo trì không đồng đều và có sự chênh lệch lớn giữa các địa phương. Bên cạnh đó, sau khi được ủy thác, giao vốn, duyệt dự án, duyệt giá sản phẩm bảo dưỡng thường xuyên, Sở GTVT tự thực hiện. Nhìn chung các tuyến quốc lộ ủy thác cho các Sở GTVT quản lý có mật độ giao thông không cao. Do đó, công tác quản lý bảo dưỡng quốc lộ ủy thác thuận lợi hơn so với các tuyến không ủy thác. Tuy nhiên, chất lượng của nhiều tuyến quốc lộ ủy thác tại một số Sở lại thấp hơn các tuyến quốc lộ do Cục Quản lý đường bộ quản lý.

Trước thực trạng trên, Tổng cục ĐBVN đề nghị với Bộ GTVT tổ chức Hội nghị đánh giá công tác ủy thác quản lý, bảo trì gần 10.000km quốc lộ đang ủy thác cho các địa phương nhằm nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác của công tác này. 

Hội nghị được tổ chức trong hai ngày 7 và 8/7, tại TP.Tuyên Quang, tỉnh Tuyên Quang. 

Tác giả: admin

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây