VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI

http://103.245.244.197

Đầu tư xây dựng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và xây dựng hai nút giao tại TP Hồ Chí Minh

Sáng 14/5, Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị liên quan về tình hình thực hiện Dự án xây dựng hai nút giao giữa tuyến nối Tân Tạo - Chợ Đệm với Tỉnh lộ 10B và đường Trần Đại Nghĩa; Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1 theo hình thức BOT.

 Xây dựng hai nút giao phù hợp sự phát triển và tổ chức giao thông khu vực

Theo báo cáo của Tổng công ty Cửu Long (CIPM) về tiến độ Dự án xây dựng hai nút giao tại Tỉnh lộ 10B và đường Trần Đại Nghĩa, CIPM đã yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai thực hiện và đã đạt được một số kết quả tích cực; trong đó, CIPM làm việc với Cục Đường sắt Việt Nam để thống nhất về vị trí, tĩnh không của hai tuyến đường sắt. Sở GTVT và UBND TP Hồ Chí Minh đã có văn bản thống nhất về phương án kỹ thuật của hai nút giao. TEDI cũng đã rà soát cập nhật các nội dung về kỹ thuật.

Xây dựng hai nút giao phù hợp sự phát triển và tổ chức giao thông khu vực

Bà Dương Thị Trâm Anh, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Cửu Long báo cáo tại cuộc họp

Về phương án thiết kế xây dựng và tiến độ GPMB, UBND TP Hồ Chí Minh cho biết quy mô mặt cắt ngang cầu vượt tại hai nút giao cần phải bảo đảm đủ cho 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Đối với nút giao Tỉnh lộ 10B, hiện đã hoàn thành GPMB và triển khai xây dựng được ngay. Nút giao Trần Đại Nghĩa, Thành phố đã bố trí vốn cho công tác GPMB trong năm 2015 và sẽ triển khai ngay khi Bộ GTVT phê duyệt và bàn giao ranh mốc cho Dự án.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu CIPM, Nhà đầu tư tăng cường công tác chỉ đạo, phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai, đẩy nhanh tiến độ Dự án. Thứ trưởng giao CIPM chậm nhất đến 20/5 phải làm việc với UBND TP Hồ Chí Minh để Thành phố có văn bản chính thức thống nhất phương án xây dựng hai nút giao.

Về đầu tư xây dựng cầu tại nút giao Tỉnh lộ 10B, Thứ trưởng giao Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) thiết kế một đơn nguyên (mặt cắt ngang 23-23,5m). Thứ trưởng lưu ý TEDI rà soát kỹ mố trụ, so sánh các phương án, cọc bê tông dự ứng lực; rà soát, cập nhật lại quy hoạch (kể cả tuyến đường sắt) nhằm giảm chi phí,
đồng thời hoàn chỉnh hồ sơ trong tháng 5/2015.

Thứ trưởng yêu cầu CIPM, TEDI nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng đường Trần Đại Nghĩa phù hợp quy hoạch, đảm bảo tính toán lưu lượng phương tiện, thiết kế đường dân sinh hợp lý; đồng thời yêu cầu CIPM, Nhà đầu tư phối hợp Ban PPP, Vụ Tài chính xây dựng phương án tài chính đầu tư xây dựng hai nút giao để sớm trình Bộ Tài chính theo quy định.

Đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ

Theo báo cáo cuối kỳ của Tư vấn TEDI, việc đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ nhằm hoàn chỉnh toàn tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ theo quy hoạch quốc gia. Qua quá trình nghiên cứu, phạm vi dự án có điểm đầu tại nút giao với QL80 hiện tại, xã Tân Hòa, TP Vĩnh Long (tỉnh Vĩnh Long), điểm cuối tại nút giao Chà Và trên QL1, xã Đông Bình, huyện Bình Minh (tỉnh Vĩnh Long).

Dự án được đầu tư theo đường ô tô cao tốc, tốc độ tiết kế 100km/h, quy mô mặt cắt ngang nền đường và bề rộng cầu 17m. Tĩnh không dân sinh sử dụng các khổ tĩnh không, áp dụng cho các đoạn TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận đảm bảo đồng bộ cho toàn dự án TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ.

Ảnh minh họa

Ảnh minh họa

Để đẩy nhanh tiến độ Dự án, Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu CIPM, Tư vấn phối hợp với các đơn vị liên quan tập trung hoàn chỉnh Dự án, đặc biệt phối hợp với Ban PPP hoàn chỉnh các thủ tục liên quan trong tháng 7/2015 để phê duyệt dự án.

Về công việc cụ thể, Thứ trưởng yêu cầu phạm vi dự án tập trung nghiên cứu đúng quy trình, lựa chọn phương án hướng tuyến phù hợp; tiêu chuẩn thiết kế lưu ý một số công trình cầu lựa chọn phương án đảm bảo tĩnh không, đồng bộ toàn tuyến; đối với tiêu chuẩn những đường lớn (đường tỉnh, huyện…) áp dụng tiêu chuẩn mới, đường dân sinh (xã, thôn…) áp dụng tiêu chuẩn cũ.

Thứ trưởng yêu cầu công tác GPMB phải theo quy hoạch, những đoạn có dân cư đông đúc phải làm đường dân sinh, áp dụng quy mô mặt cắt ngang bề rộng đường 17m, kết cấu mặt đường theo đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận; nghiên cứu kỹ phương án xử lý nền đất yếu; đồng thời kết nối giao thông cùng địa phương nâng cấp đường tỉnh 908, xây dựng mới các cầu trong phạm vi tuyến nối.

Nguồn: mt.gov.vn

Tác giả: admin

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây