Hội thảo đề tài “Nghiên cứu ứng dụng phương pháp phân tích không ảnh kết hợp với khảo sát hiện trường để lựa chọn các giải pháp giảm thiểu sụt trượt có hiệu quả tại Việt Nam” Mã số DT164061

Phân tích ảnh hàng không dựa trên các hình ảnh chụp từ trên không của cùng một khu vực được lấy từ các vị trí nhìn khác nhau và cho phép tái tạo hình ảnh ba chiều với sự nhấn mạnh về chiều cao. Với phương pháp tiếp cận này, có thể dễ dàng nhận ra các dấu hiệu của một vụ trượt lở đất, và nếu chất lượng của hình ảnh đủ tốt, các đặc điểm địa mạo liên quan đến các dịch chuyển của khối trượt như vách trượt chính, vách trượt biên, rãnh, các dòng chảy, mảnh vụn đất đá, đá rơi … cũng có thể được phản ánh.

Hội nghị học tập, quán triệt và triển khai thực hiện Nghị quyết TW 6 và Học tập đạo đức phong cách Hồ Chí Minh theo chủ đề năm 2018

Ngày 14/3/2018, Đảng bộ Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức Hội nghị học tập, quán triệt các Nghị quyết của Hội nghị lần thứ 6 Ban Chấp hành Trung ương Đảng và hướng dẫn học tập Chỉ thị số 05-CT/TW ngày 15/5/2016 của Bộ Chính trị về đẩy mạnh học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh chuyên đề năm 2018: “Xây dựng phong cách, tác phong công tác của người đứng đầu, của cán bộ, đảng viên trong học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh” đến toàn thể đảng viên, công chức, viên chức và người lao động trong toàn Đảng bộ Viện.  

Hội thảo Đề tài “Nghiên cứu công nghệ thi công và xây dựng phương pháp tính toán sức chịu tải cọc hỗn hợp trong đất yếu trên cơ sở thí nghiệm hiện trường và tính toán theo phương pháp phần tử hữu hạn

Cọc đất xi măng (ĐXM) đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới để cải thiện các đặc trưng xây dựng công trình trên nền đất yếu. Cọc ĐXM rất hiệu quả cho việc giảm độ lún khi chịu tải của khối đắp nhưng các cọc này có cường độ và độ cứng thấp và dẫn đến sức chịu tải thấp và độ lún lớn, không phù hợp cho các công trình có tải trọng thiết kế trung bình và cao. Do đó một kết cấu hỗn hợp mới của ĐXM có lõi PHC bằng thép ống hay cọc ống bê tông ứng suất trước đúc ly tâm đã được đưa vào ứng dụng. Đó là cọc hỗn hợp sử dụng lõi cứng PHC. Lõi cứng PHC có cường độ và độ cứng cao hơn dùng để chịu ứng suất nén trên thân cọc và chịu hầu hết tải trọng công trình sau đó truyền dần dần lên ĐXM. 

Họp Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở đề tài năm 2017 “Nghiên cứu đánh giá, lựa chọn loại vật liệu thép chịu thời tiết phù hợp cho xây dựng cầu ở các vùng có đặc điểm môi trường khác nhau ở Việt Nam” mã số DT174052

Hiện nay, thép chịu thời tiết đang được áp dụng rộng rãi trên thế giới, đặc biệt trong xây dựng cầu thép. Ngoài ưu điểm nổi bật của nó là hình thành một lớp gỉ là màng oxit để bảo vệ bề mặt thép, ngăn chặn sự ăn mòn, nó còn có ưu điểm nổi bật khác như độ ổn định cao về chất lượng, tính hàn tốt, không cần sơn bảo vệ, không cần phải sơn phủ và đặc biệt là giảm tối đa chi phí bảo trì, bảo dưỡng.

LỄ CHÀO CỜ ĐẦU NĂM MỚI 2018 THÔNG ĐIỆP ĐẦU XUÂN MẬU TUẤT GỬI CBCNVC VIỆN KH&CN GTVT

Kính thưa toàn thể các đồng chí công chức, viên chức và người lao động trong toàn Viện! Năm mới 2018 Mậu Tuất đã về với mọi người, mọi nhà, trên mọi miền đất nước. Trong không khí đầm ấm, náo nức đón xuân về, thay mặt Đảng ủy, Ban Lãnh đạo Viện, tôi xin gửi tới tất cả các cán bộ, công chức, viên chức và người lao động của Viện cùng gia đình các đồng chí lời chúc mừng tốt đẹp nhất, chúc cho mọi nhà luôn tràn ngập niềm vui, sức khỏe, hạnh phúc, may mắn và thành công.

Họp Hội đồng khoa học công nghệ Bộ đánh giá đề tài cấp Bộ năm 2017 “Nghiên cứu, đề xuất các dạng kết cấu trụ chống va xô phù hợp cho trụ cầu có thông thuyền đang khai thác ở Việt Nam”

Tai nạn va xô giữa tàu thuyền với công trình cầu là một rủi ro thường kéo theo những thiệt hai vô cùng to lớn về con người, vật chất và môi trường. Việc nghiên cứu đề xuất các dạng kết cấu trụ chống va xô phù hợp cho trụ cầu có thông thuyền đang khai thác ở Việt nam là một yêu cầu cấp thiết.

Họp Hội đồng Khoa học công nghệ cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài : “Nghiên cứu các phương pháp tính toán thiết kế kết cấu mặt đường mềm của các nước tiến tiến trên thế giới và đề xuất hướng áp dụng phù hợp trong điều kiện Việt Nam”

Việc nghiên cứu cải tiến các phương pháp tính toán thiết kế kết cấu áo đường theo hướng phù hợp với điều kiện khai thác luôn được các nước trên thế giới quan tâm nghiên cứu. Đối với Việt Nam, việc tận dụng, kế thừa những sản phẩm khoa học của thế giới là cần thiết, tuy nhiên điều quan trọng là lựa chọn và vận dụng một cách đúng đắn những kết quả nghiên cứu đó để sử dụng có hiệu quả ở nước ta.

Họp Hội đồng Khoa học công nghệ cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài : “Nghiên cứu ứng dụng mặt đường bán mềm (semi-flexible pavement) trong xây dựng đường ô tô tại Việt Nam”

Mặt đường bê tông nhựa (BTN) đã và đang được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đường ô tô trên thế giới do có nhiều ưu điểm: ít bụi, không ồn, thi công nhanh, dễ đảm bảo chất lượng, dễ bảo dưỡng sửa chữa…

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở Tiêu chuẩn năm 2016 "Công trình âu tàu – yêu cầu thiết kế”

Thực hiện kế hoạch KH&CN cấp Bộ năm 2016, Ngày 12/1/2017, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở tiêu chuẩn năm 2016 "Công trình âu tàu – yêu cầu thiết kế”, mã số: TC1620 do KS. Ngô Trí Hiếu làm chủ trì biên soạn.

Họp Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp bộ năm 2016 “Nghiên cứu cơ sở khoa học đánh giá mối tương quan giữa phương pháp thử nghiệm phơi mẫu tự nhiên và phương pháp thử nghiệm gia tốc thời tiết của màng phản quang trong điều kiện khí hậu Việt Nam

Ngày 4/1/2018 Viện Khoa học và công nghệ GTVT đã tổ chức họp Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp bộ năm 2016 “Nghiên cứu cơ sở khoa học đánh giá mối tương quan giữa phương pháp thử nghiệm phơi mẫu tự nhiên và phương pháp thử nghiệm gia tốc thời tiết của màng phản quang trong điều kiện khí hậu Việt Nam”, mã số: DT164044 do ThS. Nguyễn Thúy Hằng làm chủ nhiệm đề tài.

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp bộ năm 2017 “Nghiên cứu ứng dụng phương pháp thiết kế bê tông nhựa Superpave phù hợp với điều kiện Việt Nam”

Ngày 28/12/2017 Viện Khoa học và công nghệ GTVT đã tổ chức Họp Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp Bộ năm 2017 “Nghiên cứu ứng dụng phương pháp thiết kế bê tông nhựa Superpave phù hợp với điều kiện Việt Nam”, mã số : DT174058 do ThS. Lưu Ngọc Lâm làm chủ nhiệm đề tài.

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp bộ năm 2017 “Nghiên cứu, đánh giá các chỉ tiêu của nhựa đường 40/50, 60/70 và các loại nhựa đường polime đang áp dụng tại Việt Nam theo tiêu chuẩn phân cấp nhựa đường PG (Superpave)”

Ngày 28/12/2017 Viện Khoa học và công nghệ GTVT đã tổ chức Họp Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp Bộ năm 2017 “Nghiên cứu, đánh giá các chỉ tiêu của nhựa đường 40/50, 60/70 và các loại nhựa đường polime đang áp dụng tại Việt Nam theo tiêu chuẩn phân cấp nhựa đường PG (Superpave)”, mã số : DT174057 do ThS. Lâm Hữu Quang làm chủ nhiệm đề tài.

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT: Tổ chức tổng kết công tác năm 2017

Sáng 29/12, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức Hội nghị Tổng kết công tác năm 2017 và triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2018.    

Họp Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở đề tài cấp Bộ năm 2017 “Nghiên cứu giải pháp giảm thiểu sóng chấn động đến hầm hiện hữu bên cạnh khi thi công hầm bằng phương pháp khoan nổ mìn”

Ngày 27/12/2017, tại Viện Khoa học và công nghệ GTVT, dưới sự chủ trì của TS. Đỗ Hữu Thắng, Hội đồng nghiệm thu cấp cơ sở theo QĐ số 3201/QĐ-VKHCN của Viện Khoa học và công nghệ GTVT đã tổ chức họp nghiệm thu đề tài cấp Bộ “Nghiên cứu giải pháp giảm thiểu sóng chấn động đến hầm hiện hữu bên cạnh khi thi công hầm bằng phương pháp khoan nổ mìn” mã số DT174047 do TS. Nguyễn Quang Huy làm chủ nhiệm đề tài.

Họp Hội đồng khoa học công nghệ Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài năm 2016: “Nghiên cứu lựa chọn các thông số kỹ thuật cơ bản của đường sắt tốc độ cao từ 160km/h đến 200 km/h phù hợp với điều kiện Việt Nam”

Ngày 22/12/2017 Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức Họp Hội đồng khoa học công nghệ Bộ đánh nghiệm thu đề tài cấp Bộ năm 2016: “Nghiên cứu lựa chọn các thông số kỹ thuật cơ bản của đường sắt tốc độ cao từ 160km/h đến 200 km/h phù hợp với điều kiện Việt Nam”, mã số DT 164053 do TS. Vũ Thị Thùy Giang làm chủ nhiệm.

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở đề tài cấp bộ năm 2016 “Nghiên cứu ứng dụng công nghệ chụp ảnh viễn thám sử dụng thiết bị bay không người lái (UAV) trong khảo sát sụt trượt các tuyến giao thông ở Việt Nam”

Ngày 21/12/2017 Viện Khoa học và công nghệ GTVT đã tổ chức cuộc họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở cho đề tài cấp Bộ “Nghiên cứu ứng dụng công nghệ chụp ảnh viễn thám sử dụng thiết bị bay không người lái (UAV) trong khảo sát sụt trượt các tuyến giao thông ở Việt Nam” do ThS. Nguyễn Kim Thành làm chủ nhiệm.

Họp Hội đồng khoa học công nghệ Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài cấp bộ năm 2017 “Nghiên cứu đánh giá và đề xuất các giải pháp hoàn thiện thể chế pháp lý về đối tác công tư (PPP) trong phát triển kết cấu hạ tầng GTVT ở Việt Nam hiện nay”

Ngày 22/12/2017 Bộ Giao thông vận tải GTVT đã tổ chức Họp Hội đồng khoa học công nghệ cấp Bộ đánh giá  nghiệm thu đề tài cấp Bộ năm 2017: “Nghiên cứu đánh giá và đề xuất các giải pháp hoàn thiện thể chế pháp lý về đối tác công tư (PPP) trong phát triển kết cấu hạ tầng GTVT ở Việt Nam hiện nay”, mã số: DT164063 do ThS. Đinh Văn Tuấn làm chủ nhiệm đề tài.

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở Tiêu chuẩn năm 2017 "Bê tông nhựa – Phương pháp thử nghiệm xác định độ bền mỏi theo phương pháp uốn dầm”.

Mặt đường bê tông nhựa được áp dụng rộng rãi trên thế giới cũng như ở Việt Nam. Nứt mỏi là một trong các dạng hư hỏng chính của mặt đường bê tông nhựa phát sinh trong quá trình khai thác và là một trong các chỉ tiêu quan trọng nhất để xác định tuổi thọ của kết cấu áo đường.

Họp Hội đồng nghiệm thu cấp Bộ đề tài cấp Bộ bổ sung năm 2016: “Ứng dụng thiết bị máng mô phỏng trượt đất trong nghiên cứu hiện tượng trượt nông có xét tới ảnh hưởng của mưa trên các tuyến đường giao thông khu vực miền núi Việt Nam”

Ngày 7/12/2017 Bộ Giao thông vận tải tổ chức Họp Hội đồng khoa học công nghệ cấp Bộ để đánh giá nghiệm thu đề tài bổ sung năm 2016 “Ứng dụng thiết bị máng mô phỏng trượt đất trong nghiên cứu hiện tượng trượt nông có xét tới ảnh hưởng của mưa trên các tuyến đường giao thông khu vực miền núi Việt Nam”, mã số DT164062 do ThS. Đỗ Ngọc Hà làm chủ nhiệm đề tài.