THÔNG TIN LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT. Nghiên cứu sinh: Phan Quốc Bảo

 

Hội nghị Điển hình tiên tiến Viện Khoa học và Công nghệ GTVT

Thực hiện Kế hoạch số 16231/KH-BGTVT ngày 19 tháng 12 năm 2014 của Bộ Giao thông vận tải về tổ chức Đại hội thi đưa và Hội nghị điển hình tiên tiến các cấp ngành Giao thông vận tải tiến tới Đại hội thi đua yêu nước toàn quốc lần thứ IX.

Đại hội đại biểu công chức, viên chức và người lao động năm 2014 và phương hướng nhiệm vụ năm 2015 của Viện Khoa học và Công nghệ GTVT

Ngày 31/3/2015, chính quyền cùng với công đoàn Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã phối hợp tổ chức thành công Đại hội đại biểu công chức, viên chức và người lao động năm 2015. Tham dự Đại hội,  về phía Viện KH&CN GTVT có tập thể lãnh đạo Viện, BCH Công đoàn, Đoàn thanh niên và gần 200 đại biểu đại diện cho hơn 500 công chức, viên chức và người lao động trong toàn Viện.   

tin Thuy viet

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT sẽ tự chủ hoàn toàn

Kể từ năm 2015, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT sẽ chính thức trở thành đơn vị tự chủ hoàn toàn…

Khai giảng Chương trình đào tạo nghiệp vụ Kiểm định chất lượng công trình giao thông

Thực hiện chiến lược phát triển Viện Khoa học Công nghệ GTVT và kế hoạch đào tạo bồi dưỡng cán bộ năm 2015, ngày 12/3/2015 Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã mở lớp đào tạo bồi dưỡng nghiệp vụ kiểm định chất lượng công trình giao thông cho các cán bộ kỹ thuật của Viện.

Hội thảo “Thiết kế và công nghệ thi công kết cấu thép cho xây dựng cảng tại Nhật Bản và Việt Nam” Tổ chức ngày 11/03/2015

Bước sang thế kỷ 21, “Thế kỷ của biển và đại dương”, khai thác biển đã trở thành vấn đề quan trọng mang tính chiến lược của hầu hết các quốc gia trên thế giới. Việt Nam có bờ biển dài hàng ngàn cây số giáp với Biển Đông, một biển lớn và thuộc loại quan trọng nhất của khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Phát triển kinh tế biển có tính chiến lược và được đánh giá là đóng vai trò to lớn trong công cuộc phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam.

Hội thảo về nghiên cứu Tiêu chuẩn kỹ thuật cho công trình cảng biển Việt Nam lần thứ 3 Từ ngày 05/03/2015 đến ngày 10/03/2015

Nằm trong nỗ lực chung tiến tới cải tiến đồng bộ và hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ thuật, sớm khắc phục tình trạng lạc hậu về trình độ kỹ thuật - công nghệ cảng biển, được sự chấp thuận của Bộ GTVT, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã phối hợp Viện quốc gia về quản lý đất đai và cơ sơ hạ tầng NILIM (Nhật Bản) tiếp tục tổ chức hội thảo chuyên môn về nghiên cứu xây dựng tiêu chuẩn quốc gia mới về thiết kế công trình cảng biển tại Việt Nam lần Thứ Ba từ ngày 05/3/2015 đến 10/03/2015. 

Hội thảo “Thiết kế và công nghệ thi công kết cấu thép cho xây dựng cảng tại Nhật Bản và Việt Nam” Tổ chức ngày 11/03/2015

Bước sang thế kỷ 21, “Thế kỷ của biển và đại dương”, khai thác biển đã trở thành vấn đề quan trọng mang tính chiến lược của hầu hết các quốc gia trên thế giới. Việt Nam có bờ biển dài hàng ngàn cây số giáp với Biển Đông, một biển lớn và thuộc loại quan trọng nhất của khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Phát triển kinh tế biển có tính chiến lược và được đánh giá là đóng vai trò to lớn trong công cuộc phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam.

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở đề tài cấp Bộ năm 2014 “Nghiên cứu thiết kế chế tạo hệ thống thuỷ lực dẫn động xe đúc trong công nghệ cầu thi công đúc hẫng”, mã số: DT144025

Trong xây dựng các công trình cầu, trên thế giới đã áp dụng nhiều giải pháp công nghệ thi công trong đó có công nghệ thi công đúc hẫng. Đây là công nghệ có nhiều ưu điểm nổi nên đã được  áp dụng rộng rãi trên thế giới và  Việt Nam.  

Họp Hội đồng nghiệm thu cấp bộ Đề tài “Nghiên cứu thiết kế chế tạo dây chuyền đồng bộ thi công mặt đường bê tông xi măng trong giao thông nông thôn”.

Để thực hiện công nghiệp hoá, hiện đại hoá nền sản xuất nông nghiệp một cách toàn diện, xây dựng nông thôn mới và cải thiện đời sống của cư dân nông thôn thì phải dựa trên cơ sở xây dựng hạ tầng theo mô hình ”điện – đường – trường – trạm” trong đó giao thông là huyết mạch để phát triển kinh tế.

Họp Hội đồng nghiệm thu cấp bộ Dự án “Đánh giá tác động và xây dựng giải pháp ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng cho giao thông đường bộ Việt Nam”

Ngày 9/2/2015, tại Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức họp Hội đồng nghiệm thu cấp Bộ đánh giá nghiệm thu Dự án “Đánh giá tác động và xây dựng giải pháp ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng cho giao thông đường bộ Việt Nam”, MS: CC101002 do KS. NCVC Đặng Thị Phương Nga làm chủ nhiệm Dự án.

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức gặp mặt các cán bộ hưu trí nhân dịp năm mới Ất Mùi 2015

Hòa trong không khí vui mừng chuẩn bị đón xuân mới – Xuân Ất Mùi 2015, với đạo lý truyền thống “Uống nước nhớ nguồn”, “Ăn trái nhớ người trồng cây” ngày 6/02/2014, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức buổi gặp mặt các thế hệ cán bộ đã từng công tác ở Viện nay đã nghỉ hưu. Tham dự buổi gặp mặt có các đồng chí Lãnh đạo Viện; Chủ tịch Công đoàn Viện; Bí thư Đoàn thanh niên Cộng Sản Viện; Lãnh đạo và cán bộ CNVC các đơn vị trong Viện cùng toàn thể các cán bộ hưu trí của Viện. 

Họp Hội đồng nghiệm thu cấp Bộ đề án môi trường “Xử lý, tái sử dụng chất rắn trong xây dựng công trình giao thông đường bộ”, mã số: MT103005

Tại Việt Nam hiện nay lượng chất thải từ sinh hoạt và các ngành công nghiệp, nông nghiệp đang là gánh nặng đè lên môi trường sống. Cùng với việc xử lý, tái sử dụng chất thải nói chung, xử lý, tái sử dụng chất thải rắn trong sinh hoạt và công nghiệp, nông nghiệp đã được được quan tâm từ người dân, các nhà khoa học và từ Chính phủ.

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở đề tài năm 2014 “Nghiên cứu áp dụng phương pháp thử tải nhanh để xác định sức chịu tải của cọc tại Việt Nam”, mã số: DT144005

Trên thế giới cũng như ở Việt Nam, việc sử dụng móng cọc sâu cho các công trình xây dựng là rất phổ biến. Sau khi lựa chọn, tính toán thiết kế, thực tế hiện trường và thiết kế sẽ có nhiều khác biệt, nhất là nơi địa chất phức tạp. Do đó công tác kiểm tra, thí nghiệm cọc tại hiện trường để xác định sức chịu tải thực tế của cọc so với tính toán thiết kế là rất cần thiết. Hiện nay có nhiều phương pháp hiện trường để xác định sức chịu tải của cọc được tiêu chuẩn Việt Nam cho phép sử dụng đo đạc hiện trường và tính toán theo công thức thực nghiệm; Thử tải tĩnh truyền thống; Thử động biến dạng lớn …Tuy nhiên hiện nay để khắc phục nhược điểm của hai phương pháp thử tĩnh (về chi phí, điều kiện thí nghiệm) và thử động (ứng xử của cọc khi thí nghiệm và thực tế chịu lực), trên thế giới người ta đã đưa ra phương pháp thí nghiệm mới gọi là thử tải nhanh (Rapid Load Test).

Hội thảo lần thứ 2 đề tài năm 2014 “Nghiên cứu thiết kế và chế tạo một số trang bị nội thất toa xe trên cơ sở vật liệu polymer compozit gia cường sợi thuỷ tinh và đá hoa cương nhân tạo”, mã số: DT144023

Tiếp thu các ý kiến đóng góp của các chuyên gia từ cuộc Hội thảo ngày 09/01/2015, với mong muốn hoàn thiện hơn nữa nội dung đề tài nghiên cứu ngày 29/1/2015, tại Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã tổ chức Hội thảo khoa học để xin góp ý của các chuyên gia trong và ngoài Viện cho nội dung nghiên cứu đề tài nêu trên.

Họp Hội đồng nghiệm thu “Tiêu chuẩn chỉ dẫn cọc ăn mòn và chống ăn mòn cho cọc thép và cọc ván thép”, mã số: TC1423

Trên thế giới, đặc biệt là ở các nước phát triển người ta thường sử dụng cọc thép và cọc ván thép trong xây dựng cơ sở hạ tầng từ lâu và họ đã có hệ thống tiêu chuẩn tương đối đầy đủ về chống ăn mòn cho các loại cọc thép và cọc ván thép. Ở nước ta cọc thép và cọc ván thép hiện cũng đang được sử dụng nhiều trong xây dựng công trình và thường nằm trong các vùng môi trường khác nhau, điều kiện ăn mòn khác nhau do vậy cũng phải áp dụng nhiều phương pháp bảo vệ khác nhau. Việc lựa chọn các phương pháp chống ăn mòn không hợp lý sẽ dẫn đến tốn kém hoặc không đủ bảo vệ công trình chịu tác động ăn mòn và xâm thực. Từ thực tế trên, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã đăng ký và được Bộ GTVT giao nhiệm vụ xây dựng “Tiêu chuẩn chỉ dẫn cọc ăn mòn và chống ăn mòn cho cọc thép và cọc ván thép”, mã số: TC1423 do KS. Đặng Công Minh làm chủ trì biên soạn. 

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở đề tài năm 2014 “Nghiên cứu công nghệ cọc hỗn hợp sử dụng trong gia cố và xây dựng công trình trên nền đất yếu”, mã số: DT144009

Phương pháp gia cố nền đất yếu sử dụng trụ đất xi măng đã được áp dụng khá phổ biến ở nước ta trong nhiều dự án trên toàn quốc. Để phát huy hết ưu điểm trụ đất xi măng và tăng sức chịu tải, trên thế giới (đi đầu là Nhật Bản) đã nghiên cứu ứng dụng công nghệ cọc có lõi cứng làm móng cọc trong nền đất yếu và đã đạt được nhiều thành công. Tại Việt Nam, công nghệ này bắt đầu được áp dụng với sự trợ giúp của các công ty Nhật Bản, tuy nhiên chưa có nghiên cứu, đánh giá công nghệ này để áp dụng phù hợp trên cơ sở trang thiết bị sẵn có trong nước. 

Họp Hội đồng KHCN cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài “Nghiên cứu lựa chọn và thiết kế chế tạo thiết bị gia cố nền đất yếu bằng công nghệ cọc cát đầm sâu trong xây đựng cơ sở hạ tầng”, MS: DT133020

Họp Hội đồng KHCN cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài “Nghiên cứu lựa chọn và thiết kế chế tạo thiết bị gia cố nền đất yếu bằng công nghệ cọc cát đầm sâu trong xây đựng cơ sở hạ tầng”, MS: DT133020