Kiểm soát chặt năng lực các nhà thầu ngoại

Tiếp tục chuyến công tác tại các tỉnh phía Nam, ngày 20/7, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã đi kiểm tra tiến độ xây dựng cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống, dự án nâng cấp QL91, QL1.

Theo ông Dương Tuấn Minh - Tổng Giám đốc Công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án (ĐTPT&QLDA) hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM), dự án cầu Cao Lãnh có tổng chiều dài 2.014,74m, do Liên danh Công ty CRBC và Vinaconex E&C thực hiện. Hiện trên công trường đang triển khai 7 mũi thi công khoan cọc nhồi. Tổng khối lượng vượt 0,3% so với kế hoạch. Dự kiến, đến cuối năm 2014 sẽ đạt khối lượng 23%. Phía bờ Bắc đã giải phóng xong 100% mặt bằng, bờ Nam còn vướng một hộ nhưng diện tích khá lớn, ảnh hưởng đến phạm vi thi công của ba trụ nhịp dẫn.

Dự án cầu Vàm Cống có tổng chiều dài cầu là 2.969m, do Liên danh GS và HANSHIN làm thầu chính, nhà thầu phụ là Cienco 1 và Công ty Tuấn Lộc. Công tác triển khai thi công có phần rầm rộ hơn. Trên công trường, nhà thầu triển khai 10 mũi thi công cọc khoan nhồi, đã khoan xong 149 cọc/626 cọc D1500 cho phần cầu dẫn. Với trụ tháp đã khoan xong cọc đầu tiên D2500 trên tổng số 64 cọc.

Bộ trưởng Đinh La Thăng đánh giá cao chủ đầu tư, các nhà thầu đã phối hợp chặt chẽ với các địa phương Cần Thơ, Đồng Tháp trong việc chuẩn bị tốt các điều kiện triển khai dự án sớm. Tuy nhiên, với thời gian hợp đồng là 48 tháng, nhưng đã 9 tháng trôi qua mà công việc gần như mới bắt đầu nên các đơn vị không được chủ quan. “Các điều kiện về nguồn vốn, mặt bằng đã được giải quyết cơ bản nên từ giờ các đơn vị phải dồn sức để thi công vượt tiến độ”, Bộ trưởng nói. 

 

 

Trong khi đánh giá cao năng lực của các nhà thầu phụ như Cienco 1, Tuấn Lộc, Bộ trưởng Đinh La Thăng đặc biệt lưu ý chủ đầu tư phải kiểm soát chặt năng lực của các nhà thầu chính. “Nhiều nhà thầu nước ngoài hiện năng lực rất yếu. Không ít dự án giao thông do nhà thầu nước ngoài thi công bị chậm tiến độ buộc các nhà thầu trong nước phải tăng cường. Chẳng hạn như: Công ty CRBC (Trung Quốc) thực hiện chậm dự án cao tốc Nội Bài - Lào Cai, GS (Hàn Quốc) cũng chậm tiến độ ở dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Do đó, Tổng công ty Cửu Long phải chủ động điều tiết khối lượng trên công trường để không bị chậm tiến độ” - Bộ trưởng lưu ý.

Không những kiểm soát năng lực, chủ đầu tư cũng phải quản lý chặt các dòng vốn, tránh tình trạng vốn đã giải ngân về cho nhà thầu chính mà không chịu thanh toán cho các nhà thầu phụ. Để rút ngắn tiến độ, Tổng công ty Cửu Long phải trực tiếp chủ trì giao ban hàng tuần, hàng tháng trên công trường để kiểm điểm tiến độ. Chủ đầu tư tiếp tục làm việc với các nhà tài trợ thống nhất tiến độ giải ngân và ký tiếp các hiệp định vay vốn còn thiếu. Các Cục, Vụ của Bộ cần phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Cửu Long tạo mọi điều kiện tốt nhất, khẩn trương tổ chức đấu thầu các gói thầu đường để kịp tiến độ chung khi hai cầu đưa vào khai thác.

Chiều 20/7, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đi kiểm tra tiến độ dự án mở rộng QL91 và dự án BOT mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ - Hậu Giang.