Nhiều nhà đầu tư than rằng, họ đang gánh chịu nhiều rủi ro trong quá trình triển khai dự án đối tác công - tư (PPP) tại Việt Nam. Một trong những nguyên nhân được cho là khung khổ pháp luật chưa hoàn thiện.
Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long vừa đề nghị Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án thành phần đoạn Bến Lức – Hiệp Phước thuộc đường vành đai 4, TP.HCM.
Một số ray, phụ kiện đã mua sắm cho Dự án đường sắt dang dở Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân sẽ được sử dụng cho 4 dự án cải tạo nâng cấp kết cấu hạ tầng trên tuyến đường sắt Hà Nội – Tp.HCM.
Tổng chiều dài cầu và đường dẫn khoảng 4,5km; cầu chính kết cấu dây văng 2 trụ tháp, quy mô 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp, mặt cắt ngang 60m, độ thông thuyền H=55m, B=250m, vận tốc thiết kế 80km/giờ.
Nếu không có cơ chế bảo lãnh doanh thu tối thiểu và bảo lãnh ngoại tệ, rất khó thu hút được các nhà đầu tư nước ngoài có năng lực tham gia bỏ vốn vào các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn theo hình thức PPP.
Ngày 8/4/2019, Lễ ký kết Biên bản ghi nhớ hỗ trợ triển khai Thiết kế kỹ thuật Dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc trong khuôn khổ Chương trình Aus4Transport đã diễn ra tại Hà Nội giữa Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) và Chương trình Aus4Transport.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa đồng ý với đề xuất của Bộ Giao thông - Vận tải giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư dự án nhà ga T3 - Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh).
Việc Huyndai E&C (Hàn Quốc) - Ghella S.p.a (Italia), nhà thầu thi công Gói thầu CP3, Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội đòi bồi thường tới 81 triệu USD với lý do chủ đầu tư chậm bàn giao mặt bằng, đã một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động về công tác triển khai thi công vốn đang còn quá nhiều bất cập tại không ít dự án hạ tầng sử dụng vốn đầu tư công hiện nay.
Số tiền hỗ trợ này nhằm đảm bảo tính khả thi tài chính cho Dự án thành phần 2, đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng thuộc Dự án BOT xây dựng đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn.
Với vốn đầu tư hơn 850 tỉ đồng dự kiến được bố trí vốn trung hạn, tuyến Quốc lộ 25 từ Phú Yên-Gia đang có cơ hội lớn trở thành tuyến giao thương kết nối vùng thông thoáng và hiệu quả. Dự kiến, dự án sẽ khởi công xây dựng tháng 10/2019.
Với vốn đầu tư hơn 850 tỉ đồng dự kiến được bố trí vốn trung hạn, tuyến Quốc lộ 25 từ Phú Yên-Gia đang có cơ hội lớn trở thành tuyến giao thương kết nối vùng thông thoáng và hiệu quả. Dự kiến, dự án sẽ khởi công xây dựng tháng 10/2019.
