Cây cầu hoàn thành vào tháng 3 bởi Công ty Mabey và đối tác Arup, nhưng đây là lần đầu tiên tại Triển lãm Railtex, chiếc cầu đã được trưng bày cho các khách hàng tiềm năng. Cây cầu được thiết kế để được lắp ghép tại nơi mà những cần cẩu lớn hoặc các máy móc nặng không thể được sử dụng, hiện trường khó tiếp cận.
Được tài trợ một phần của Ủy ban tiêu chuẩn và an toàn đường sắt (RSSB: Rail Safety and Standards Board), khối kết cấu cầu đi bộ nhằm mục đích cung cấp một lựa chọn khác an toàn hơn cho những giao cắt đồng mức, nơi những chiếc cầu đi bộ truyền thống khó lắp đặt.
Chiếc cầu đầu tiên đã được lắp đặt tại Oxford cho Công ty đường sắt Network Rail. Các khối cầu đã được vận chuyển bằng xe moóc, sau đó lắp ghép tại hiện trường và cẩu vào vị trí từ xa.
Trên cơ sở ý tưởng của Công ty Arup, Công ty Mabey đã đưa ra cây cầu đi bộ cho các khách hàng tiềm năng dưới cái tên mới là Pedesta. Pedesta được chế tạo trước, có thể tùy chỉnh hình dạng, màu sắc vật liệu và hoàn thiện, nó cũng bao gồm các khối kết cấu giống hệt nhau 1 m, được liên kết với nhau bằng các bộ phận trượt bắt bulong trước khi được dự ứng lực (kéo sau). Câu cầu có thể vươn tới khẩu độ 30m và nhẹ hơn cầu thép 70%.
Vật liệu làm cầu chịu được lửa và tia cực tím. Quảng cáo cũng có thể được lắp đặt trên cầu.
Trần Mạnh Khải
Nguồn: railjournal.com
Tác giả: admin
Những tin mới hơn
Những tin cũ hơn
© 2022 Bản quyền thuộc về VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI.
Viện Khoa học và Công nghệ GTVT được thành lập theo Nghị định số 96-NĐ ngày 04/10/1956 của Bộ Giao thông và Bưu điện