
Một trụ bê tông không bọc bị nứt (trái) và một trụ được gia cố bằng FasRaP
Thông thường, khi các tấm FRP được áp dụng cho bê tông bị nứt, trước tiên phải sử dụng nhựa trên bề mặt. Theo các nhà nghiên cứu tại Đại học Công nghệ Nanyang của Singapore, có tới sáu công nhân thường được yêu cầu cho toàn bộ công việc.
Trong các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm tiêu chuẩn công nghiệp, một trụ bê tông được bọc bằng FasRaP đã cho thấy có thể chịu được tải trọng cao hơn 80% so với một trụ cột trần (không bọc). Điều này được cho là tương tự như số liệu cường độ đối với FRP truyền thống.
Trường đại học hiện đang trong quá trình thương mại hóa công nghệ.
Trần Mạnh Khải
Nguồn:
Tác giả: admin
Những tin mới hơn
Những tin cũ hơn
Hội nghị phổ biến công tác kiểm điểm, đánh giá, xếp loại chất lượng tập thể và cá nhân năm 2025
Đại hội Đại Biểu Công đoàn Viện lần thứ XVI (Nhiệm kỳ 2025 - 2030): Dấu ấn của Đoàn kết - Trí tuệ - Đổi mới
Nâng cao năng lực ứng phó sự cố cháy nổ: Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức Hội nghị tập huấn nghiệp vụ PCCC&CNCH năm 2025
© 2022 Bản quyền thuộc về VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI.
Viện Khoa học và Công nghệ GTVT được thành lập theo Nghị định số 96-NĐ ngày 04/10/1956 của Bộ Giao thông và Bưu điện