tin nghiem thu A tri

Họp Hội đồng khoa học công nghệ cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài KH&CN "Nghiên cứu các tiêu chí đánh giá trình độ thí nghiệm viên làm công tác thí nghiệm, kiểm định chất lượng các công trình giao thông”, mã số DT154032

Ngày 31/12/2015, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức họp Hội đồng khoa học công nghệ cấp Bộ đánh giá nghiệm thu đề tài KH&CN "Nghiên cứu các tiêu chí đánh giá trình độ thí nghiệm viên làm công tác thí nghiệm, kiểm định chất lượng các công trình giao thông”, mã số DT154032. Tham dự cuộc họp có PGS.TS. Hoàng Hà – Vụ trưởng Khoa học công nghệ, chủ tịch Hội đồng, chủ trì buổi họp, các thành viên Hội đồng theo Quyết định số 4634/QĐ-BGTVT ngày 29/12/2015 của Bộ GTVT. TS.Nguyễn Quang Tuấn, Phó Viện trưởng Viện KH&CN GTVT- đại diện cơ quan chủ trì thực hiện và nhóm thực hiện.

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở tiêu chuẩn “Bê tông nhựa – mẫu thử nghiệm vệt hằn bánh xe”, mã số: TC 1518

Hiện nay, để phục vụ cho thí nghiệm hằn lún vệt bánh xe, hầu hết ở các nước trên thế giới đều thực hiện chế bị mẫu bằng phương pháp đầm lăn đã được chuẩn hóa bằng các tiêu chuẩn kĩ thuật như  EN 12697-33 (Châu Âu); AASHTO/ASTM (Hoa Kỳ), JIS (của Nhật Bản),  JTG_E20-2011 (Trung Quốc)... Do mẫu bê tông nhựa (BTN) chế bị bằng phương pháp đầm lằn mô phỏng gần chính xác quá trình hỗn hợp bê tông nhựa được lu lèn ngoài hiện trường.

Họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở Tiêu chuẩn Việt Nam: "Bê tông nhựa – Phương pháp xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô " Mã số: TC 1521.

Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn quốc gia 2015, ngày 29/12/2015, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã họp Hội đồng đánh giá cấp cơ sở Tiêu chuẩn Việt Nam "Bê tông nhựa – Phương pháp xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô", mã số: TC 1521 do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT là đơn vị chủ trì biên soạn, chủ nhiệm ThS. Bùi Ngọc Hưng.

Nghiem thu cap bo DT DInh Tuan

Nghiem thu co so de tai A Tri

nghiem thu cơ sơ Viet ha 29 12 2015

Nghiem thu cơ sơ Bui Ngoc Hung

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở nhiệm vụ KHCN năm 2015 “Nghiên cứu, đánh giá lựa chọn dạng công trình, phương tiện, thiết bị và dịch vụ cho người khuyết tật tại các ga đường sắt đô thị ở Việt Nam” mã số: DT154011

Luật Người khuyết tật chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2012, trong đó nêu rõ quyền của người khuyết tật được tham gia bình đẳng vào các hoạt động xã hội ; được tiếp cận công trình công cộng, phương tiện giao thông, công nghệ thông tin. Nhằm cụ thể những quyền này, ngày 10/4/2012, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 28/2012/ NĐ-CP quy định chi tiết và hưỡng dẫn thi hành một số điều của Luật Người khuyết tật.

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia: "Nhựa đường - Thử nghiệm xác định ảnh hưởng của nhiệt độ và không khí bằng phương pháp màng mỏng" Mã số: TC 1522

Phương pháp màng mỏng TFOT (Thin film oven test) mô phỏng khả năng hóa già nhựa đường dưới ảnh hưởng của nhiệt độ thi công và nhiệt độ môi trường trong quá trình khai thác. Hiện nay, các tiêu chuẩn của AASHTO, ASTM, châu Âu, các nước trong khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc đều thử nghiệm xác định ảnh hưởng của nhiệt độ và không khí đối với nhựa đường theo phương pháp TFOT, ví dụ như: ASTM D1754, AASHTO T179, BS EN 12607-2:2007, JTG E20-2011…

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia: "Nhựa đường - Thử nghiệm xác định ảnh hưởng của nhiệt độ và không khí bằng phương pháp màng mỏng xoay" Mã số: TC 1523

 Hiện nay, các tiêu chuẩn của AASHTO, ASTM, châu Âu, các nước trong khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc đều thử nghiệm xác định ảnh hưởng của nhiệt độ và không khí đối với nhựa đường theo phương pháp thí nghiệm TFOT (Thin film oven test) hoặc RTFOT (Rolling thin film oven test). Phương pháp RTFOT được sử dụng để xác định các đặc tính của nhựa đường sử dụng trong phân loại nhựa đường theo cấp đặc tính PG (Performance Grade). Các nghiên cứu của Hoa Kỳ cho rằng nhựa sau khi thí nghiệm bằng phương pháp RTFOT mô phỏng khá chính xác có tính chất của nhựa đ­ường trải qua các chu trình nung, trộn với đá, đầm lèn cùng hỗn hợp và trong vòng năm đầu tiên của mặt đường BTN sau khi đ­ưa vào khai thác.

Nghiem thu cơ sơ Cao ANh Tuan

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia: "Bê tông nhựa- Phương pháp thử nghiệm xác định độ thấm nước" Mã số: TC 1519

Hiện tượng thấm nước vào lớp bê tông nhựa (BTN) làm suy giảm đáng kể đến khả năng liên kết đá-nhựa đường dẫn đến giảm chất lượng mặt đường cũng như kết cấu áo đường BTN chặt, BTN SMA. Hỗn hợp BTN chặt, hỗn hợp SMA cần phải được thiết kế và thi công sao cho có độ rỗng dư hợp lý để khắc phục hiện tượng thấm nước mặt đường. Việc kiểm tra xác định hệ số thấm cho các loại bê tông nhựa này là cần thiết.

Tin Họp hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở đề tài: “Nghiên cứu, tính toán, thiết kế và chế tạo thiết bị kiểm tra đánh giá chất lượng gối cầu tải trọng đến 5.000 tấn” Mã số DT 143010

 Trong những năm gần đây, nhiều dự án cầu lớn đã và đang được triển khai thi công như các dự án xây cầu Giá Rai,cầu Đạo, cầu Thái Hà, cầu vượt Sông Đuống, cầu Bạch Đằng, cầu Năm Căn v.v…. Các loại gối cầu sử  dụng trong các công trình này rất lớn từ 2.800 tấn đến 3.500 tấn. Các loại gối này trước khi đưa vào sử dụng hiện đều phải đem ra nước ngoài thí nghiệm với chi phí cao và thời gian chờ đợi lâu.

Tin Hội thảo góp ý nội dung dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia về “Thép kết cấu chịu thời tiết – yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử - Chỉ dẫn sử dụng trong xây dựng cầu” mã số TC 1538

 Năm 2015, Viện Khoa học và Công nghệ GTVT đã được Bộ Giao thông vận tải giao nhiệm vụ thực hiện dự án xây dựng tiêu chuẩn quốc gia về “Thép kết cấu chịu thời tiết – Yêu cầu kỹ thuật, Phương pháp thử và chỉ dẫn sử dụng trong xây dựng cầu”, mã số TC 1538. Dự án này do Viện thực hiện với sự hợp tác và tài trợ của Tập đoàn thép JFE, Nhật Bản, chủ trì biên soạn – TS. Lê Quý Thủy.

Tin Hội thảo khoa học góp ý nội dung dự thảo tiêu chuẩn quốc gia 2015: “Áo đường mềm – các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế”, mã số: TC1524

Các dự án xây dựng đường ô tô ở Việt Nam hiện nay thường sử dụng hai tiêu chuẩn để tính toán kết cấu mặt đường mềm: Tiêu chuẩn thứ nhất là tiêu chuẩn 22TCN-211-06 được phát triển và kế thừa trên cơ sở tiêu chuẩn thiết kế mặt đường mềm của Liên Xô cũ và đã qua các giai đoạn chỉnh sửa để phù hợp với các điều kiện sử dụng thực tế: Quy trình thiết kế mặt đường mềm ban hành kèm theo quyết định số 399 ngày 1/3/1972; Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-93 ban hành theo quyết định số 1293 ngày 29/6/ 1993; Áo đường mềm - Các yêu cầu và Chỉ dẫn thiết kế 22TCN 211-06 ban hành kèm theo  quyết định 52 ngày 28/12/2006. Tiêu chuẩn thứ hai là tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường mềm 22 TCN – 274 – 01 được xây dựng trên cơ sở hướng dẫn thiết kế mặt đường mềm của AASHTO, có rà soát và chọn lựa thông số để sử dụng trong điều kiện của Việt Nam.

Hop Hội đồng nghiệm thu cơ sở đề tài cấp bộ 2015 "Nghiên cứu các tiêu chí đánh giá trình độ thí nghiệm viên làm công tác thí nghiệm, kiểm định chất lượng các công trình giao thông”, mã số DT154032

Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, ngày 21/12/2015 Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức họp Hội đồng nghiệm thu cơ sở đề tài "Nghiên cứu các tiêu chí đánh giá trình độ thí nghiệm viên làm công tác thí nghiệm, kiểm định chất lượng các công trình giao thông”, mã số DT154032 do ThS. Đinh Văn Tuấn là chủ nhiệm đề tài.